铁路事业的高速发展对铁路信号灯及铁路行车安全提出更高的要求。铁路信号灯以往使用的是白炽灯泡、卤素灯泡等，使用寿命短、更换频繁、劳动强度大、无论是行车还是维修人员的安全存在很多的危险。白炽灯泡和卤素灯泡的发光原理都是利用物体受热发光原理和热辐射原理而实现的。
铁路信号灯MSL4720由高压水银灯发展而来，由高纯度石英管材制造而成，石英管材内充入了含有汞、氩、擦的碘化物、铁的碘化物以及一些稀有金属卤化物。钨电极通过钼带密封后形成电路，并以金属灯头带引线作为末端。卤素灯泡与白炽灯的差别在于：就是卤素灯的玻璃外壳中充有一些卤族元素气体（通常是碘或溴），其工作原理为当灯丝发热时，钨原子被蒸发后向玻璃管壁方向移动，当接近玻璃管壁时，钨蒸汽被冷却到大约800度并和卤素原子结合在一起，形成卤化钨（碘化钨或溴化钨）。
卤化钨向玻璃管中央继续移动，又重新回到被氧化的灯丝上，由于卤化钨是一种很不稳定的化合物，其遇热后又会重新分解成卤素蒸汽和钨，这样钨又在灯丝上沉积下来，弥补被蒸发掉的部分，通过再生循环过程，灯丝的使用寿命不仅得到了大大延长（几乎是白炽灯的四倍），同时由于灯丝可以工作在更高温度下，从而得到了更高的亮度，更高的色温和更高的发光效率。
铁路信号灯MSL4720的发光强度远远地高于白炽灯和卤素灯信号灯，也是现有小功率LED信号灯2倍以上（见铁道部产品质量监督检验检测中心通信信号检验站检测报表），经检测*符合TB/T2353中规定的标准。灯光颜色特别是LED信号灯的颜色在使用过程中，色衰率在20000小时<10%；光衰率在20000小时<10%。
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更新时间：2022-04-26 
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